不到24小时的访华行程，马斯克会见了多位政府官员，还留住了一个环节彩蛋：
特斯拉版城市NOA“FSD”行将落地中国。
伴跟着中语互联网全国一派叫好，我们的邻居印度不首肯了：
原定4月份马斯克要去印度和莫迪盘考建厂的事，效果不光推迟了，反倒跑中国去了？
4月初马斯克在X上发文暗示，期待与印度总理莫迪会面，底本计较4月21日至22日打听印度，但之后称“特斯拉职责吃力，决定推迟印度之旅，但依然期待本年晚些时候的会面”。
只是过了一周时辰，《印度快报》《印度时报》等当田主流媒体纷纷将重心从马斯克的歉意转向其推迟印度之行而现身中国上头。
《眺望》则发文，马斯克推迟印度之行后到中国开展了一轮“惊喜打听”，并指出马斯克此行受到中国寰球的接待，网上不乏马斯克尝试中国菜的内容。
马斯克变更行程一事在印度国内备受原宥，有驳斥称马斯克此举可能是为了“避嫌”，印度大选已于4月19日启动，将抓续到6月1日，若是技术马斯克到访印度，不排斥要为总理莫迪站台。
印度《贸易圭臬报》援用国会议员的话刊文指出，马斯克推迟印度之行，可能是因为其猜测不好。
比较之下，马斯克打听中国，行程会单纯许多。
关于马斯克的“违约”，网友似乎并不感到只怕。
有投资者在X上发帖称，特斯拉在上海领有超等工场，客岁卖了180多万辆车，但在印度，特斯拉的业务尚未起步，因此马斯克打听中国并不罕有。
有网友驳斥马斯克是一位“把稳的善于诈欺时辰的商东谈主”。
准确地讲，检朴无须要的资本开支和缩减能缩减的时辰，是特斯拉收效的枢纽论之一。
也有网友言不虚发指出，马斯克打听中国不错借助政企配合营救特斯拉收入下滑的事实，比较上季度，特斯拉汽车业务在本年一季度的收入整整少了42亿好意思元。
印度网友则给出我方的测度，马斯克对印度商场的投资念念法可能还是动摇，特斯拉在当地建设超等工场的计较能否排上日程酿成了一个未知数。
在硅基君看来，马斯克这次来华的KPI基本终了方针，回溯昔时十年，马斯克曾几度来华，方针王人很明确。
2014年头度来华，马斯克面见了时任科技部部长的万钢和工信部原部长苗圩，他暗示特斯拉在充电站方面愿与中国政府和企业配合建设，同期但愿中国能够赐与特斯拉入口关税的优惠。
接着在2015年，外汇配资马斯克飞到北京就第一座工场的投建进行筹谋，守密任务是转念中国团队，进行商场执行。
原科技部部长万钢会见马斯克
两次来华虽莫得获得骨子性发扬，但老马扎根中国的决心是有目共睹，2017年国内放宽对合伙车企的出资截止，马斯克即刻飞来中国面见了其时的国务院副总理汪洋，这为自后特斯拉在上海独资建设工场埋下伏笔。
次年，马斯克抵达上海，用每平米1125元的价钱拿下了一千多亩的工业用地，临港超等工场花式一槌定音。
当马斯克2019年再来中国时，上海工场还是初始动工建设，隔一年他又出席了国产Model 3的托福庆典，昂扬地尬舞，之后就是客岁5月底访华，马斯克用44小时在北京、上海两地奔跑。
其时就有一种声息，FSD可能很快干涉中国，到本年特斯拉在北好意思大限制推送FSD v12.3.5，马斯克只怕来京概况方针已不言自明。
国内智驾第一梯队代表何小鹏领先抒发了接待，行家拭目以俟新的鲶鱼就位，在这之前，特斯拉还需要打造一个确切的汽车版“云上贵州”。
字据我国《相聚安全法》法例：整个与往常界说的国度安全问题相干的中国公民或地区数据，必须存储于中国境内的劳动器上，且云劳动的运营方必须为腹地企业。
特斯拉之前在国内建设了数据中心，当今就差临门一脚。
话又说回想，比较于特斯拉FSD在中国落地，印度建厂的难度整个不是一般的高，这个不错参考当年富士康在印度建厂的故事。
富士康自2019年头始在金奈郊区的工业中心桑谷村（Sunguvarchatram）分娩 iPhone，到当今还需要中国工东谈主支援，主要费力有：
印度除了劳能源，其他王人很贵，问题还一堆，导致iPhone残障率较高，利润水平远低于中国工场。
印度技工难以应付电子拼装职责的强度和复杂度，这里的工东谈主拒却加班，用供应商的话讲是“8小时轮班制和茶歇时辰严重担担分娩。”屁股刚坐下，休息时辰就又到了，只怪咱中国东谈主太卷。
大浩荡机器惟有中语评释，包括软件在内，是以富士康叮嘱了国内工程师支援印度工场，但听不懂印度英文是常有的事，本质是对方可能也听不懂“非印式英语”。
加上中国难以卓著的制造业上风和政府的鼎力相沿，著作下了一个论断：
“苹果在中国被宠坏了”。